¿Incendio en un tren? Koleje Mazowieckie se forma en realidad virtual: caso de éxito

Evacuación en caso de incendio en trenes: retos y soluciones modernas

La legislación polaca contiene pocas disposiciones sobre la evacuación de trenes en caso de incendio. El único documento que regula en parte estos procedimientos es el Reglamento del Ministro de Infraestructuras de 18 de julio de 2005 sobre las condiciones generales de la circulación y la señalización ferroviarias. En concreto, su § 52 enumera nueve medidas que deben adoptarse en esa situación. Pero ¿son suficientes hoy estas disposiciones, cuando es habitual transportar en los vehículos ferroviarios patinetes eléctricos y bicicletas con baterías de iones de litio?

El personal ferroviario, que transporta a diario a pasajeros, entre ellos nuestros hijos, está obligado a conocer los procedimientos. Sin embargo, la formación en este ámbito suele limitarse a información teórica, como la clasificación de los fuegos y el uso de extintores, sin posibilidad de practicar estas situaciones de forma realista. Con el aumento de los incendios de baterías de iones de litio en Polonia y en toda Europa, la formación en VR se perfila como una solución ideal, ya que permite practicar de forma realista la evacuación en condiciones simuladas de incendio. Antes de analizar los beneficios de la tecnología de VR, conviene repasar los riesgos de incendio que plantea hoy el transporte ferroviario y la normativa aplicable.

Incendios de baterías de iones de litio en vehículos ferroviarios

En los últimos años se han notificado varios incidentes peligrosos con incendios de baterías de iones de litio en vehículos ferroviarios. Por ejemplo, el 17 de noviembre de 2022 se incendió un patinete eléctrico en el interior de un vagón de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) en Sant Boi de Llobregat. Se evacuó a los pasajeros y fueron necesarios seis camiones de bomberos para controlar la situación. Tres personas resultaron heridas.

Fuente

Un incidente similar ocurrió el 3 de noviembre de 2022 en el metro de Londres, donde se incendió otro patinete. Los bomberos de Londres informaron de que en 2021 los llamaron 104 veces por incendios relacionados con baterías de iones de litio, cuatro veces más que el año anterior. Esto demuestra la seria amenaza que suponen estos dispositivos. Los incendios de baterías de iones de litio no se limitan a patinetes y bicicletas eléctricas, sino que también afectan a objetos cotidianos como ordenadores portátiles, tabletas, teléfonos móviles y cigarrillos electrónicos que los pasajeros llevan en su equipaje.

¿Está preparado el personal ferroviario para estos escenarios?

En Polonia, sus responsabilidades están definidas en el Reglamento del Ministro de Infraestructuras de 29 de noviembre de 2022 sobre los exámenes para las licencias y certificados de maquinista. Según la normativa, los maquinistas deben estar preparados para actuar en caso de incendio: valorar si hay que detener el tren, facilitar la evacuación de los pasajeros, pedir ayuda, transmitir la información pertinente a los servicios de emergencia y cooperar con ellos durante el incidente.

Retos en la formación de interventores y maquinistas

A pesar de que los requisitos están claramente definidos, la formación del personal ferroviario no suele ser lo bastante práctica. En teoría, maquinistas e interventores deberían conocer todos los procedimientos, pero las emergencias reales exigen algo más que conocimientos teóricos. En un incendio hacen falta acciones rápidas y precisas: dar los avisos adecuados, dirigir la evacuación, coordinarse con los bomberos. El reto es aún mayor cuando hay pasajeros con movilidad reducida o cuando el fuego implica materiales peligrosos, como las baterías de iones de litio.

La VR como respuesta a las amenazas actuales

Koleje Mazowieckie, con el objetivo de preparar mejor a sus empleados, ha adoptado tecnologías modernas como la formación en VR. En estas sesiones, los interventores pueden practicar de forma realista escenarios de emergencia, incluidos los incendios de baterías de iones de litio. La simulación reproduce el proceso de ignición característico de este tipo de batería, conocido como dardo de fuego (jet fire), así como los procedimientos para apagar la ventilación, evacuar a los pasajeros a un lugar seguro y coordinarse con los servicios de emergencia.

La formación en VR permite vivir situaciones de emergencia en un entorno seguro. El personal ferroviario no solo aprende a gestionar evacuaciones, sino también a comunicarse con los pasajeros y con los servicios de emergencia, algo decisivo en una emergencia real. De este modo, la formación en VR no solo aumenta la conciencia de las amenazas, sino que da a los trabajadores herramientas para actuar con eficacia en situaciones de crisis.

La opinión de los interventores

Te invitamos a ver un breve vídeo en el que empleados de Koleje Mazowieckie cuentan su experiencia con la formación en realidad virtual.

Conclusión

En el mundo actual, las amenazas de incendio en los trenes son cada vez más complejas y la formación tradicional suele ser insuficiente. La formación en realidad virtual, como la que utiliza Koleje Mazowieckie, permite al personal ferroviario prepararse de forma realista y completa para las emergencias que pueden producirse durante el transporte de pasajeros. Este enfoque moderno de la formación mejora la seguridad de los pasajeros y garantiza que las tripulaciones de los trenes estén listas para cualquier reto que surja en la ruta.

Base legal de la formación periódica sobre el uso de extintores y la extinción de incendios

En Polonia: la lista del presidente de la Oficina de Transporte Ferroviario (UTK) y las disposiciones que en ella se especifican, en particular el Código UIC 564-2, apartado 5.1.2.

Autor: Artur Kamiński