Incendie dans un train ? Koleje Mazowieckie se forme en réalité virtuelle : étude de cas

Évacuation en cas d’incendie dans un train : défis et solutions modernes

La législation polonaise contient peu de dispositions sur l’évacuation d’un train en cas d’incendie. Le seul document qui encadre en partie ces procédures est le règlement du ministre polonais de l’Infrastructure du 18 juillet 2005 relatif aux conditions générales de la circulation ferroviaire et de la signalisation, dont le § 52 énumère neuf mesures à prendre dans une telle situation. Mais ces règles sont-elles suffisantes aujourd’hui, alors que les voyageurs montent régulièrement à bord avec des trottinettes et des vélos électriques équipés de batteries lithium-ion ?

Les cheminots, qui transportent chaque jour des voyageurs, dont nos enfants, sont tenus de connaître les procédures. Pourtant, la formation dans ce domaine se limite souvent à la théorie, comme les classes de feu et l’utilisation des extincteurs, sans possibilité de s’exercer à la situation elle-même. Avec l’augmentation du nombre d’incendies de batteries lithium-ion en Pologne et en Europe, la formation en VR s’impose comme une solution idéale : elle permet de s’entraîner de façon réaliste à l’évacuation dans des conditions d’incendie simulées.

Avant d’examiner les avantages de la VR, il convient de revenir sur les risques d’incendie que présente aujourd’hui le transport ferroviaire et sur la réglementation applicable.

Incendies de batteries lithium-ion dans les véhicules ferroviaires

Ces dernières années, plusieurs incendies dangereux de batteries lithium-ion ont été signalés dans des véhicules ferroviaires. Le 17 novembre 2022, par exemple, une trottinette électrique a pris feu dans un train des FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) à Sant Boi de Llobregat. Les passagers ont été évacués, six engins de pompiers ont été nécessaires pour maîtriser la situation, et trois personnes ont été blessées (source, en polonais).

Un incident similaire s’est produit le 3 novembre 2022 dans le métro de Londres, où une autre trottinette a pris feu. La London Fire Brigade a indiqué avoir été appelée 104 fois en 2021 pour des incendies liés à des batteries lithium-ion, soit quatre fois plus que l’année précédente. Cela montre la gravité de la menace. Les incendies de batteries lithium-ion ne concernent pas seulement les trottinettes et les vélos électriques : ils touchent aussi des objets du quotidien que les voyageurs transportent dans leurs bagages, comme les ordinateurs portables, les tablettes, les téléphones mobiles et les cigarettes électroniques.

Les cheminots sont-ils préparés à de tels scénarios ?

Leurs obligations sont définies dans le règlement du ministre polonais de l’Infrastructure du 29 novembre 2022 relatif aux examens pour la licence et l’attestation de conducteur de train. Selon ces règles, les conducteurs doivent être prêts à agir en cas d’incendie : évaluer s’il faut arrêter le train, faciliter l’évacuation des voyageurs, appeler à l’aide, transmettre aux services de secours les informations utiles et coopérer avec eux pendant l’incident.

Les difficultés de la formation des chefs de train et des conducteurs

Malgré des exigences clairement définies, la formation des cheminots manque souvent de pratique. En théorie, les conducteurs et les chefs de train devraient connaître toutes les procédures, mais une véritable urgence exige plus que des connaissances théoriques. En cas d’incendie, chaque action doit être rapide et précise, des bonnes annonces à la coordination avec les pompiers, en passant par la direction de l’évacuation. C’est encore plus difficile lorsque des voyageurs ont une mobilité réduite ou que l’incendie met en jeu des matières dangereuses comme les batteries lithium-ion.

La VR, réponse aux menaces modernes

Pour mieux préparer ses salariés, Koleje Mazowieckie (les chemins de fer régionaux de Mazovie) a mis en place des formations en VR. Pendant ces séances, les chefs de train s’exercent de façon réaliste à des scénarios d’urgence, dont l’incendie d’une batterie lithium-ion. La simulation montre l’inflammation typique d’une telle batterie, sous forme de jet de flammes (jet fire), et couvre l’arrêt de la ventilation, l’évacuation des voyageurs vers un lieu sûr et la coordination avec les services de secours.

La formation en VR permet de vivre une situation d’urgence dans un environnement sûr. Les cheminots n’apprennent pas seulement à gérer une évacuation, mais aussi à communiquer avec les voyageurs et les services de secours, ce qui est crucial dans une urgence réelle. La formation en VR sensibilise ainsi aux dangers et donne aux salariés les moyens d’agir efficacement en situation de crise. Découvrez l’application Incendie de train, formation VR.

Les chefs de train témoignent

Regardez une courte vidéo dans laquelle des salariés de Koleje Mazowieckie partagent leur expérience de la formation en réalité virtuelle.

Pour en savoir plus, lisez notre témoignage client Koleje Mazowieckie.

Conclusion

Les risques d’incendie dans les trains deviennent de plus en plus complexes, et la formation traditionnelle est souvent insuffisante. La formation en réalité virtuelle, comme celle utilisée par Koleje Mazowieckie, permet aux cheminots de se préparer de façon réaliste et complète aux urgences qui peuvent survenir pendant le transport de voyageurs. Cette approche renforce la sécurité des voyageurs et aide les équipes de train à rester prêtes à tout ce qui peut arriver en route.

Base juridique de la formation périodique à l’utilisation des extincteurs et à la lutte contre l’incendie

La liste des règles publiée par le président de l’Office polonais du transport ferroviaire (UTK) et les textes auxquels elle renvoie, en particulier le code UIC 564-2, section 5.1.2.